Недавно просмотренные
MMC Flasher - 56 Модуль, VAG MED/EDC 17 UDS16 000
Фиксатор коленвала VAG T10340 M14×1.5 Vertul VR50177558
Ремкомплект для воротка 1/2", Станкоимпорт CS-12.53.24SP893
Компрессометр для дизельных автомобилей AE&T TA-G10114 990
Смазка замков сухая с антиобледенителем, 85гр., GUNK LLD03231
MMC Flasher - 71 Модуль, Mitsubishi TCM\CVT\AT\4WD\ACD7 000
Карданный шарнир ударный на 1/2", Hans 84201B1 220
Ключ радиусный шарнирный под крепеж 120-325мм, L=655мм, Aist 07090039 095
JTC-4776 Измеритель расхода топлива для двигателей с системой впрыска COMMON RAIL

8 550
- На удалённом складепод заказ 7-9 дней
- Доставка по России и мируПодробная информация
- Описание
Комплектация
- Мерные колбы с гибким шлангом и штуцером – 6 шт.
- Мерные мензурки со штуцером – 6 шт.
Описание
- Тестер позволяет проводить статический и динамический тесты и увидеть объем перелива каждой из форсунок в прозрачной калиброванной мензурке или колбе, что позволяет быстро и легко определить неисправную форсунку.
- Не требует демонтажа форсунок и выявляет их неисправность по неравномерности «обратного сброса».
- Подключается к каждой электромагнитной дизельной форсунке к обратной ветви слива топлива в бак.
- Одновременно позволяет подключать до 6 форсунок.
- Применяется с адаптерами JTC-4777 или аналог.
Применение
- Предназначен для использования на большинстве систем Common Rail: Bosch, Siemens, Denso и Delphi.
- В зависимости от модификации, может использоваться на двигателях с 4, 6 цилиндрами, а также на двигателях V6.
- Может использоваться для тестирования коммерческих автомобилей, дорожной, строительной и сельскохозяйственной техники.
- Используется на большинстве двигателей: Iveco, Perkins, Deutz, John Deere & Sisu Diesel.
Порядок работы
- Разъединить обратный топливопровод («обратка») от форсунки и присоединить на его место приспособление с колбами и крепежной рампой с помощью прозрачных шлангов со штуцером.
- Следует исключить попадание воздуха в отсоединенный обратный топливопровод.
- Проверить герметичность соединений.
- Завести двигатель.
- Наблюдать за количеством поступаемого топлива в мерные мензурки или колбы (не допускать перелива). Измерение следует производить до того момента, пока поступаемое топливо не достигнет отметки ¼ от емкости колбы или ½ от емкости мензурки.
- При исправной форсунке разница в уровне поступившего топлива не должна составлять более 25%.
- После проведения замеров следует восстановить ранее отсоединенный обратный топливопровод.
- Проверить герметичность восстановленного соединения.

